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我看“站长被免”

发布日期:2021-10-24 11:07   来源:未知   阅读:

  ?港媒:戴耀廷自欺欺人 滔滔狡辩,在2010年春运开始之际,珠三角春运主力军东莞东站临阵换帅东莞东站站长、书记双双被免。据悉,两人被免职的原因是因为一张列车员帮旅客爬车窗上车的网络热图。而被指“管理不力”遭免职的消息后,原站长刘小平、书记廖栩珍成为2010年春运第一天最引人关注的人物,上万名网友替他们喊冤,甚至筑“高楼”要留下他们。

  虽然同是一张新闻图片,结果却让不同的人看到了不同含义:记者看到的是新闻,乘客从车窗爬进列车意味着春运的开始;铁路部门看到的是管理的不善,认为列车员不应该帮助乘客爬车窗,而是应该及早地解决乘客上车难的问题。那么网友看到的是什么?网友看到的是挤不上火车时工作人员的“助人为乐”,因为很多在春运时搭乘火车的网友都有过爬车窗的经历。

  所以,当东莞东站的站长和书记被免时,苛刻的网络舆论不仅不觉得那些帮助乘客爬车窗的列车员是不负责任,反而觉得他们的表现让自己唤起了很多温暖的回忆,他们甚至会追问一句:如果那些列车员袖手旁观,工作没有问题吗?这种乘车难到底是由客观条件、外在原因,还是由车站本身管理不善造成的?如果不是这个车站的问题最快开奖结果现场直播首页。那么免掉站长和书记职务岂非问责过于严苛?在乘车难的环境中,人们已经慢慢降低了对公共服务的要求。买票难让他们觉得能买到票就是一件幸事,哪怕这票价是贵的,哪怕是从车窗爬进去,在拥挤的车厢中哪怕空气如此浑浊不堪,身体如此被挤压。

  在我看来,这样的免职决定一点问题也没有。在春运大潮已经来临,车站将面临更多压力的情况下,这样的免职,也许能够以儆效尤,起到“严格干部管理,确保春运旅客运输安全有序”的效果。

  据新闻报道,被记者拍到的是1月25日下午深圳西发往信阳的1204次列车,属于过站车,在东莞东站停留时间仅为4分钟。而当天,在东莞东站乘坐此趟列车的旅客超过1500人,4分钟根本来不及全部上车。对于一列既非高铁也非快车的普通列车来说,只有4分钟的候车时间,说明该站不是大站,平时候车人数也不多。而车站竟然卖出去1500张车票,可以想象,在短短4分钟的候车时间里,要让1500名乘客登上列车,几乎是不可能完成的任务。如果说,列车员帮助乘客从车窗而入还有几分温情的话,那我们就有理由发问:为何一个平时只有4分钟候车时间的小站,竟然卖出去1500张车票?要知道,作为一个已经联网的车站,不可能不知道车上还有多少空座。

  至于因“爬窗门”被免职的领导,他们被鸣冤在更大程度上恐怕还是网友们对一票难求窘况下能够上车的一种心酸同情,这一点倒是交通运输部门应该反思的:如何提高运力,给乘客提供安全、有序、舒适、快捷的交通服务,这是在春运期间亟须解决的。

  笔者认为,并不是因为网友认为“管理”不重要、“管理不力”是可以被容忍的,而是他们持有这样的疑问:什么才是“管理不力”、怎样才算“管理有力”难道没有旅客爬窗户上车、车站列车员不帮助旅客爬窗户,坐视“乘客挤不上车急得哭”,就是“管理有力”吗?答案显然是否定的。因为在目前情况下,为了让旅客“走得了”、能上车,有时候牺牲一点表面秩序上的漂亮,如上车的方式难看一点、有碍观瞻一点,也是在所不惜的。

  如果列车停站时间能延长、更充裕,或干脆为这1500名旅客加开专门的车次、设置一趟始发列车,那么,这些旅客也就既能走得了,也不必费力爬窗了。但这个层次上的“管理有力”,显然不是东莞车站所能决定的,也并不在其管理权限范围之内。

  一句“管理不力”显示出一种令人忧心的隔膜、迟钝,既是铁路部门对于旅客处境的隔膜、迟钝,也是铁路部门自身内部、基层与上级之间的隔膜和迟钝。如何尽快打通消除这种隔膜、迟钝,恐怕是确保春运圆满进行的一个不容小视的重要前提。

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